НОВОСТИ

ДРУГИЕ НОВОСТИ

РЕКОМЕНДУЕМ




ПОПУЛЯРНЫЕ НОВОСТИ

  • Самые прибыльные игровые автоматы в рунете

  • АВТОРИЗАЦИЯ

    КАЛЕНДАРЬ НОВОСТЕЙ

    «    Сентябрь 2017    »
    ПнВтСрЧтПтСбВс
     123
    45678910
    11121314151617
    18192021222324
    252627282930 

    НАШ АРХИВ



    Зарождение Tesla Motors

    В 2003 году два энтузиаста и выпускника компьютерных факультетов Мартин Эберхард и Марк Тарпенниг основали проект по созданию электромобиля, который изначально финансировали исключительно из личных средств. Интересно, что сами Мартин и Марк, по их словам, не имели ни малейшего представления о принципе работы современных автомобилей, но это им не было нужно, ведь их концепция двигателя была в корне другой. В феврале 2004 года проектом заинтересовался основатель компании PayPal Элон Маск. Он полностью взял на себя финансирование, что дало ему место в Совете Директоров новообразованной компании под названием Tesla Motors и одновременно должность директора. Сумма первого вложения составляла 7,5 млн. долларов. Элон Маск интересовался электромобилями еще со времен колледжа, и создание коммерческой модели электромобиля в какой-то степени было мечтой его детства.

    Зарождение Tesla Motors

    Несмотря на то что он пришел в проект позже основателей, Элон Маек стал его главным куратором. Именно его инициатива была в том, чтобы сделать первый электромобиль спортивным купе. Модель получила название Roadster и была представлена на закрытой презентации спустя 3 года после основания компании - 19 июля 2006 года. Характеристики спорткара впечатляли: двигатель мощностью 238 лошадиных сил, который разгонялся до 100 км/ч всего за 4 секунды. На одном заряде аккумулятора можно было проехать до 400 км, правда, в идеальных условиях. Цена автомобиля после выхода в продажу составила 100000 долларов. В одном из интервью Элон Маек, отвечая на вопрос, почему первая модель стала такой дорогой, он сравнил свое видение развития электрокаров Tesla со становлением рынков мобильных телефонов, плоских телевизоров и ноутбуков. Поначалу все эти устройства были очень дорогими, но очень привлекательными и желанными для потребителей, поэтому со временем они перешли из разряда премиум-продуктов в массовый сегмент, обеспечив своих создателей фантастическими прибылями. Главное в такой стратегии - не опускать ценовую планку слишком быстро, стимулировать постоянное внимание публики, держать ее до конца, превратив в фанатов своей «секты». Не правда ли, напоминает ситуацию с продуктами компании Apple? Возможно, именно поэтому Элона Маска называют Стивом Джобсом автомобильной индустрии. По этой причине о выходе в бюджетные ниши в Tesla Motors изначально даже и не помышляли. Очевидно, что даже урезав некие люксовые и спортивные возможности, электромобиль не стал бы стоить аналогично простым седанам, но в глазах покупателя подобная машина уже никогда бы не стала мечтой. Ведь типичный dream-car - это, например, быстрый и мощный спортивный автомобиль. При таком раскладе за высокую стоимость его никто уже не осудит, возможно, даже наоборот. И хотя серийный выпуск Tesla Roadster начался лишь спустя два года после анонса, специалистов по всему миру поразили как предельно сжатые сроки разработки машины «с чистого листа», так и достигнутый показатель возможного пробега. Тем более что в процессе производства несколько раз данный показатель изменялся в лучшую сторону. Действительно, показатель дальности пробега в 400 км на одной «заправке» смог шокировать многих гигантов рынка. Например, на тот момент малогабаритный электромобиль Nissan Leaf мог проехать не более 150 км.

    На самом деле, никаких шокирующих технологий в Tesla не применяли. Подход Элона Маска заключался в признании того, что своими силами создать за столь ограниченный период времени электрический спорткар, а уж тем более грамотно настроить его ходовую часть очень сложно. Поэтому для этих целей был найден сторонний партнер.

    В данном случае им стала британская компания Lotus, которая согласилась поставить Tesla Motors шасси своей модели Elise в количестве 2500 штук, но без силовых установок. Кроме того, партнерству способствовало и то, что Lotus сделала себе славу еще и как мощная индустриальная компания. В ее распоряжении были свободные производственные мощности, в то время как у Tesla никакого собственного завода в тот момент не было. Определенные финансовые трудности Lotus также принудили англичан пойти на ценовые уступки в адрес нового партнера. Таким образом, в паре с англичанами американским инновационным разработчикам оставалось разработать электрическую начинку для своего детища. Непосредственно с мотором проблем не возникло, так как за основу взяли классический вариант, уходящий корнями в XIX век к изобретению Николы Теслы. Оставался вопрос батарей, которые могли бы обеспечить электромобилю высокую «дальнобойность».

    Было очевидно, что существенно увеличить запас хода можно только увеличив число аккумуляторов, но это сказалось бы на весе электромобиля. Тем не менее, показатель дальности автономного пробега был поставлен разработчиками выше всех остальных преимуществ создаваемого электромобиля. И тогда разработчики приняли решение использовать литий-йонные батареи формата 18650, аналогичные тем, что применяются в ноутбуках.

    В Roadster установили около 7000 (!) подобных аккумуляторов. Итоговая емкость составила 53 кВт/ч, но вес встроенного батарейного блока превысил 450 кг. Для спортивного автомобиля подобная прибавка весьма существенна, поэтому была поставлена задача уменьшить вес автомобиля за счет других деталей. Французская компания Sotira предложила разработчикам заменить элементы кузова своими композитными панелями. Предложение оказалось очень удачным, так как позволило свести общий вес автомобиля к 1235 кг. Это было больше веса оригинального Lotus Elise, но относительно приемлемо, тем особенно заинтересовало богатую публику - необычная машина, спортивная, электрическая и с большим показателем пробега на одной зарядке. Ряд поставленных на первой Tesla рекордов, например, то, что в 2009 году Tesla Roadster в рамках экологического ралли в Австралии на скорости 40 км/ч проехала 501 км, только пополнил копилку плюсов революционного автомобиля.
    Опубликовано в категории: Наука и технологии
    Метки: Tesla

    8-05-2014, 21:41