НОВОСТИ

ДРУГИЕ НОВОСТИ

РЕКОМЕНДУЕМ




ПОПУЛЯРНЫЕ НОВОСТИ

  • Лучшие планшетные ПК 2018 года

  • АВТОРИЗАЦИЯ

    КАЛЕНДАРЬ НОВОСТЕЙ

    «    Январь 2018    »
    ПнВтСрЧтПтСбВс
    1234567
    891011121314
    15161718192021
    22232425262728
    293031 

    НАШ АРХИВ

    Январь 2018 (1)
    Август 2017 (1)
    Июль 2017 (1)
    Июнь 2017 (1)
    Апрель 2017 (3)
    Январь 2017 (2)


    Chevrolet Captiva: Встреча с песней

    У Chevrolet Captiva много близких родственников: Holden Captiva, Daewoo Winstorm, Opel Antara, Vauxhall Antara и недавно почивший в США Saturn Vue.

    УЕЗЖАЯ НА ТЕСТ-ДРАЙВ "шевроле-каптива", я выслушал рассказ своего коллеги Антона Иванова о том, как на этой машине первого поколения, с мотором 2,4 литра, он хотел на светофоре открыть дверь и оттолкнуться ногой, чтобы хоть как-то ускорить разгон, а вибрации рычага "механической" КПП наводили на мысли, что с его помощью можно приготовить отличный гоголь-моголь.

    Chevrolet Captiva: Встреча с песней

    Первая Captiva существовала в двух крайне непохожих друг на друга ипостасях - медленная и унылая, с доисторическим мотором 2,4л (136 л.с.), и вполне живая, правда, существенно более дорогая с 3,2 л (230 л.с.). Но моя поездка показала, что время может изменить многое, и не только в машинах.

    Могли я, например, учась в школе, подумать, что однажды на презентации какой-то машины в Ставропольском академическом театре драмы встречу секс-мечту всех пацанов из своего класса - Саманту Фокс. Но так и произошло! И "мечта" исполнила все свои хиты, а заодно и пару песен Мадонны. Не будем обсуждать то, как изменилась мисс Фокс, перейдем лучше сразу к машине.

    Начнем с того, что унылого 2,4-литрового больше нет - есть новый 167-сильный мотор того же объема, с которым Captiva едет без каких бы то ни было нареканий. Придраться к нему можно, только поездив на этой же машине с 184-сильным турбодизелем.

    Именно этот 2,2-литровый двигатель, на мой взгляд, оптимален для Captiva: разгон за 10,1 секунды, умеренный расход и живой характер - у этого мотора есть все. Правда, на "механике" мне пришлось к нему привыкать, и я бы советовал лучше сразу брать "автомат" -с ним удовольствия будет больше. А для любителей чего погорячее есть и 3-литровый бензиновый агрегат мощностью 249 л.с.

    Новые настройки подвески сделали машину более жесткой. Управление стало четче, но при этом в салоне комфортно, и серьезно вздрагивает Captiva только на серьезных дорожных дырах. Кстати, хочется отметить, что моторы, в отличие от Саманты Фокс, поют совсем тихо, и тише всех -2,4-литровый бензиновый.

    Что же касается объемов, то тут этой машине позавидует даже Саманта. Просторный салон, огромный багажник (477 л или 942 л при сложенных задних сиденьях). Опционально в нем можно установить третий ряд полноразмерных кресел, причем все они складываются, образуя ровный пол.

    Так что у меня Captiva никаких негативных ассоциаций не вызвала - с жалобами коллеги на первое поколение согласен только в том, что полный привод и сегодня довольно беспомощен, и электроника подключает его поздновато. Впрочем, так ли это важно в паркетнике?

    Я не знаю о гонорарах звезды компьютерного стрип-покера-1986, но цена на американский кроссовер вполне определенна. Базовая версия будет стоить от 1 050 000 руб., и в нее входят 17-дюймовые диски, кондиционер, система ESP и 6 подушек безопасности.
    Опубликовано в категории: Наука и технологии
    Метки: тест-драйв, авто, автомобили

    20-11-2012, 17:35