НОВОСТИ

ДРУГИЕ НОВОСТИ

РЕКОМЕНДУЕМ




ПОПУЛЯРНЫЕ НОВОСТИ


АВТОРИЗАЦИЯ

КАЛЕНДАРЬ НОВОСТЕЙ

«    Декабрь 2018    »
ПнВтСрЧтПтСбВс
 12
3456789
10111213141516
17181920212223
24252627282930
31 

НАШ АРХИВ

Январь 2018 (1)
Август 2017 (1)
Июль 2017 (1)
Июнь 2017 (1)
Апрель 2017 (3)
Январь 2017 (2)


Транспортно-логистические услуги на велосипеде

Грузовые велосипеды мало кто назовет маневренными и динамичными. Но только не этот трехколесный агрегат, придуманный тремя энтузиастами из Копенгагена.

Велосипед может быть легким и динамичным, а может быть и грузовым. Но очень редко бывает и тем и другим. Точнее, почти никогда.

Именно это несовпадение натолкнуло группу датских инженеров и дизайнеров под забавным названием Butchers & Bicycles («Мясники и велосипеды») на создание динамичного грузового байка.

Транспортно-логистические услуги на велосипеде

Несмотря на брутальное название компании, датский велосипед вовсе не предназначен для перевозки освежеванных туш. Просто район Копенгагена, в котором расположились мастерская и шоу-рум, исторически занимали мясники. Хотя прокатить небольшого теленка можно попробовать — грузоподъемность велосипеда, который называется просто Мк1, составляет целый центнер (100 кг). При таком весе можно проводить логические услуги по срочной доставке товаров между складами.

Создатели — трио инженеров-конструкторов — хотели сделать так, чтобы езда на трехколесном грузовом велосипеде была такой же захватывающей и интересной, как на обычном двухколесном. Рама «мясного велосипеда» легкая алюминиевая. За быстрый разгон отвечает планетарная трансмиссия NuVinci N360, за динамичное прохождение поворотов — система, синхронно наклоняющая два передних 20-дюймовых колеса. За надежную остановку (все-таки общая масса с грузом может превышать 200 кг!) — гидравлические дисковые тормоза на всех трех колесах.

Если вы собрались постоянно нагружать трайк по полной, лучше приобрести модель с дополнительным 250-ваттным электромотором. Использовать его как основной движитель можно, но не стоит: запас хода — всего 15 км, так что лучше призывать его на подмогу для преодоления затяжных подъемов. Еще один минус гибридной версии — прибавка в 1600 евро в цене. Хотя и стандартная версия совсем не дешева: 3400 евро (с учетом 25-процентного НДС). Правда, если вспомнить, какими пошлинами облагаются в Дании автомобили, сумма вовсе не покажется заоблачной. Есть у карго-трайка и такие вполне «автомобильные» опции, как перчаточный ящик и подстаканник. Среди дополнительного оборудования —водонепроницаемый тент и комплект оснащения для перевозки в кузове детей. Видимо, опция будет весьма востребованна у бесстрашных датчан, ведь европейцы очень любят возить детей на велосипедах.

Трое датских инженеров и промышленных дизайнеров — Мортен Могенсен, Мортен Ваге-нер и Якоб Мунк — более трех лет работали над проектом своего грузопассажирского трицикла. Сами придумали, сами разработали, сами продают. Шоу-рум в столице Дании открылся в 2013 году. Пока приобрести одну из двух моделей могут только те, кто сам приедет в Копенгаген, но уже летом «Мясники и велосипеды» обещают начать экспорт своих трехколесных машин. Творение датчан выдержано в строгой черно-бе-лой гамме, то есть можно заказать белый, черный, а также черно-белый варианты.
Опубликовано в категории: Экономика Республики Таджикистан

14-06-2014, 20:03